Фокке-Вульф FW-47 «Хоэнгейер» («Коршун»)

Фото немецкого метеосамолета Фокке-Вульф FW-47

Focke-Wulf FW 47 «Hohengeier» — специализированный самолет метеоразведки, разработанный в 1931 г. под руководством Г. Фокке. Представлял собой одномоторный двухместный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубирающимся шасси.

Прототип А 47 (впоследствии FW-47а) с мотором «Аргус» As 10 (220 л.с.) вышел на испытания в мае 1932 г. На серийных машинах FW 47В предполагалось устанавливать моторы As 10D с турбокомпрессорами, но эта силовая установка так и не была доведена, и в серию пошли модификации с обычными двигателями.

Производство велось небольшими партиями в течение 1934-1938 гг., в общей сложности изготовлено 35 серийных машин.

Основные модификации самолетов Focke-Wulf FW-47 «Hohengeier»

• FW 47С — двигатель As 10С (240 л.с). Выпущено 24 единицы.
• FW 47D — двигатель As 10Е (270 л.с). В январе-апреле 1938 г. изготовлено 11 самолетов.

Летно-технические характеристики самолета Фокке-Вульф FW-47

• Двигатель: «Аргус» As 10С
• мощность, л.с.: 240
• Размах крыла, м.: 17,76
• Длина самолета, м.: 10,57
• Высота самолета, м.: 3,04
• Площадь крыла, кв. м.: 35,0
• Масса, кг:
• пустого самолета: 1065
• максимальная взлетная: 1580
• Скорость, км/ч:
• Максимальная: 190
• Крейсерская: 175
• Скороподъемность, м/с: 4,3
• Практический потолок, м.: 5000
• Дальность полета, км.: 640

Боевое использование FW-47

В течение почти всей своей карьеры «Коршуны» эксплуатировались не в люфтваффе, а в гражданской авиации, неся службу на десяти метеорологических станциях, разбросанных по территории Германии. Но в 1944 г. все остававшиеся в летном состоянии FW- 47 были забраны люфтваффе. Их передали планерным группам для использования в качестве самолетов-буксировщиков. До конца войны уцелели лишь два «Коршуна».

Фокке-Вульф FW 47 был последним специализированным метеоразведчиком в Германии — во время Второй мировой войны в этом качестве применялись, главным образом, боевые самолеты.